舷梯的传动管只能由无缝钢管制作，长度按舷梯大小而制定，直径从小到大分别：90、100、114、122、133mm几种规格,臂厚通常为六毫米。传动管的表面需热镀锌处理。传动管两边通过法兰分别与上平台和吊臂连接，两端的法兰通常是只把其中的一端焊死，另一端的法兰直到安装舷梯时才焊死，因为现场安装舷梯时，上平台和吊臂之间的距离不可能和图纸完全一样，多少会有点误差，留一端法兰不焊就是为了调节这种误差，否则如果两端都焊死的话就无法调节误差。

传动管的长度达到五米以下的话，传动管的中间就必须加管座支撑，加支撑的目的就是为了防止传动管中部下垂。如果舷梯长度超过十五米，传动管的长度超过十一米，就必须加两个管座支撑。支撑早期的样式通常为半圆型，支撑与管座接触的地方需垫橡胶片，半圆型支撑的缺点是，在船舶航行中，船舶会上下颠簸，传动管也会上下颠簸，半圆型支撑只能保证传动管不会下垂，但传动管上部无法固定，起不到稳定传动管的效果，整体式支撑因此而产生。整体式支撑是在半圆型支撑上加一个半圆形的盖，通过螺栓与下半圆连接从而形成整体式支撑。

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